Corrija sua postura para dirigir

Passar horas seguidas imóvel, apenas coordenando os movimentos para dirigir, já é incômodo. A situação torna-se um pouco pior se a sua postura durante esse tempo estiver incorreta. Pensando nisso, publicamos algumas sugestões a serem seguidas que combatem possíveis problemas ortopédicos nos motoristas.

• O ideal é deixar o banco com encosto o mais reto que o conforto permita.

• Além disso, deve-se deixar o encosto do da cabeça a 90° com relação ao assento.

• A cervical deve estar retificada e apoiada no encosto de cabeça, ou seja, coluna e cabeça alinhadas.

• Os braços não devem ficar muito estendidos.

• Não distancie muito o assento do volante para que os joelhos possam ficar flexionados. Eles devem estar sempre acima da linha do quadril.

Aproveite as dicas e boa direção!

Novembro Azul: agora é a vez dos homens se cuidarem

Depois de um mês inteirinho de prevenção e cuidados exclusivos à mulher, agora é a vez dos homens terem o seu período de conscientização. Novembro é o mês oficial de prevenção ao câncer de próstata, e a Transportes 1500 entra nessa luta. Durante todo o mês, estaremos divulgando dicas para que os nossos senhores se cuidem cada vez mais dessa doença que cuja estimativa contabiliza cerca de 60 mil novos casos nesse ano.

O que é a próstata?

A próstata é uma glândula que só o homem tem. Localizada na parte baixa do abdômen, é um órgão muito pequeno, com a forma de uma maçã e que se situa logo abaixo na bexiga, à frente do reto. A próstata envolve o início da uretra, tubo pela qual a urina armazenada na bexiga é eliminada. A próstata produz parte do sêmen, líquido liberado durante o ato sexual, que contém os espermatozoides.

Ficamos azuis, para lembrá-lo dos riscos do câncer de próstata

Uma mão no volante e a outra na caneta

Uma das grandes vantagens de ser caminhoneiro é a oportunidade de conhecer histórias, pessoas e lugares completamente diferentes do que se está habituado a ver. Foi tirando partido dessa vantagem que o caminhoneiro Jean Carlos de Andrade (fotos ao lado e abaixo) descobriu em si outro talento, que ia além de dirigir: o de escrever. Durante os 15 anos que trabalhou a bordo de caminhões, Jean registrou tudo de diferente que encontrava em uma espécie de diário de bordo. Esse diário originou o livro “Vida de Caminhoneiro”, trabalho em que Jean relata tudo que viu e ouviu, diagramado e ordenado pelo próprio autor.

Apesar da riqueza do material, nenhuma editora se propôs a publicar o livro. A saída foi publicar por conta própria e colocar os livros à venda em postos de gasolina e em sites que publicam sob demanda, como Bookess e Agbook. A partir daí, o livro foi conquistando espaço e já obteve resultados expressivos.

Além de “Vida de Caminhoneiro”, Jean já publicou outros quatro livros. Apesar disso, não abandonou a boleia de lado. Ele continua fazendo fretes, indo principalmente para capitais como Rio de Janeiro, Belo Horizonte e São Paulo. No tempo livre, aproveita para exercitar ainda mais a veia literária.

Agricultores enfrentam problemas com a alta no custo do frete em MT

O agricultor Jorge Schinoca colheu 60 mil sacas de milho safrinha este ano em Jaciara, no sul de Mato Grosso, 20% a mais que na safra anterior. O grão é do tipo exportação e parte da colheita vai para o mercado externo.

O agricultor Jorge Schinoca

Em outubro do ano passado, o armazém já estava vazio, mas agora, com a alta do frete em mais de 30%, o produtor prefere esperar um pouco na esperança de valores mais baixos.

O Imea (Instituto Mato Grossense de Economia Agropecuária), calcula que o frete já subiu em média 40% nos últimos quatro meses em Mato Grosso. Um exemplo é o trajeto Sorriso-Paranaguá. No começo do ano o valor era de R$ 165 a tonelada e agora está custando R$ 230, alta de 40%. "Os novos contratos de soja para março já estão em média em torno de R$ 300, quase o dobro" explica Cléber Noronha, engenheiro agrônomo do Imea.

A colheita recorde de milho safrinha, rodovias precárias e o aumento do diesel contribuem para o reajuste no transporte. A lei que regulamenta o trabalho dos caminhoneiros também interfere. Eles precisam parar em intervalos regulares durante a viagem e descansam no mínimo 11 horas entre uma jornada e outra. A expectativa é de que o custo do frete tenha ainda novos reajustes.

Jorge Schinoca sabe que os custos de produção da safra de soja que está começando serão maiores, pois trazer o adubo dos Portos já está mais caro.

A preocupação dos agricultores fica ainda maior tendo em vista a previsão de que a safra de soja, que vai ser colhida no início do ano que vem, será recorde.

Com informações Globo Rural.

Geada preocupa moradores do RS

A massa polar que chegou ao Rio Grande do Sul tem preocupado os agricultores. Na madrugada de ontem para hoje geou no estado, prejudicando as lavouras de milho. No Rio Grande do Sul, 70 % das lavouras ainda está em fase inicial, causando preocupação nos agricultores. Na região norte do estado, alguns produtores optaram por plantar o milho mais tarde, até que a primavera se intensifique. A boa notícia é que o frio está acabando e logo o tempo se estabilizará.

1500 News

A produção de soja deve ter considerável aumento com a chegada do verão. A área plantada crescerá 4%. Esse crescimento na produção é produto da bom preço a que está sendo comercializada a saca da soja (R$ 77). Tal ascendência tem, inclusive, incentivado os produtores a pensar na safra de inverno/2013, garantindo desde já os insumos agrícolas para o período.

O problema da logística brasileira

De tudo que é transportado no Brasil, 58% vão por estradas e 28%, seguem por ferrovias. Nos Estados Unidos, o transporte é feito, sobretudo, por trens. Em todo Brasil são 28 mil quilômetros de malha ferroviária. Nos Estados Unidos, 10 vezes mais (280 mil).

O problema brasileiro não é apenas a malha ferroviária pequena, mas a ociosidade dos trilhos. Menos da metade, 12 mil quilômetros, é usada com frequência. Nos Estados Unidos, tudo é usado.

A situação das rodovias é ainda mais crítica. São 1,6 milhão de estradas no Brasil, mas apenas 200 mil quilômetros asfaltados. Os Estados Unidos têm mais de seis milhões de quilômetros de estradas, 70% com asfalto. Para piorar, a estrada não asfaltada é mais perigosa e dá mais prejuízo. Um caminhão que usa estradas de terra gasta mais gastos com pneu, combustível e peças.

Em média, gasta 30% a mais, custo que é repassado aos produtos transportados. “Nós sabemos que muitas coisas que hoje se transporta por rodovia, não deveria estar lá. O que significa o seguinte: produtos mais baratos chegam para nós mais caros por causa da ineficiência logística brasileira. Ferrovia e rodovia hoje no Brasil elas competem, são concorrentes, no mundo desenvolvido, elas são complementarem. Produto mais adequado para ferrovia, anda no trem, produto mais adequado para rodovia, anda no caminhão. No Brasil não é assim”, fala o coordenador do núcleo de infraestrutura e logística da Fundação Dom Cabral, Paulo Resende.

Fonte: Jornal da Globo

Caminhões estão envolvidos em 24% dos acidentes fatais deste ano

No Rio Grande do Sul, os caminhões são responsáveis por 24% dos acidentes com morte ocorridos este ano no estado. O levantamento foi feito pelo Departamento de Trânsito do Rio Grande do Sul (Detran-RS), que ao contabilizar os mais de 900 acidentes que ocorreram no período de janeiro a junho, detectaram que 219 envolveram pelo menos um caminhão. Os números se tornam ainda mais agravantes quando colocados em confronto com o tamanho da frota: caminhões representam uma fatia de 5% da frota gaúcha.

Segundo a Polícia Rodoviária Federal, a principal razão dos acidentes é a quantidade excessiva de horas que os motoristas passam dirigindo. Algumas empresas geralmente pagam por produtividade e isso estimula os caminhoneiros a descansarem menos do que o necessário.

O que pode ajudar a reverter essa situação é o cumprimento da lei federal que regulamenta a profissão dos transportadores. A legislação agora oferece uma pausa a cada quatro horas de viagem, bem como intervalo para refeições e descanso diário de 11 horas por dia. A fiscalização da nova lei começa em setembro e a nova regulamentação é desacreditada pelos caminhoneiros. A classe acredita não ser possível cumprir os períodos de descanso, pois os prazos de entrega das cargas estão cada vez mais apertados.

Órgãos de defesa dos caminhoneiros discutem melhorias para a classe

Aconteceu ontem, em Brasília, uma reunião que pode trazer mudanças positivas aos caminhoneiros. Durante quatro horas, o movimento União Brasil Caminhoneiro, a Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos e o secretário de Política Nacional de Transportes, Marcelo Perrupato, se reuniram para debater exigências imediatas dos caminhoneiros.

Entre os temas discutidos na reunião estavam: a falta de infraestrutura nas estradas, que não cumpre uma lei que estabelece paradas obrigatórias de descanso, e a concessão de licenças para empresas de outros setores também atuarem na área de transportes, que prejudica o faturamento da classe, implantando concorrência que age fora do ramo.

O que se decidiu de imediato foi que todas as reivindicações serão estudadas dentro de quatro grupos de trabalho. Esses grupos farão a análise das normas e regulamentos, questões fiscais e tributárias, construção dos tão pedidos pontos de parada e os aspectos jurídicos das demandas. Apesar da discussão toda, o Ministério do Trabalho já anunciou que não conseguirá atender todos os pedidos e que, durante o período de debate (um mês), a fiscalização do cumprimento da jornada de trabalho fica suspensa.

E, enquanto a reunião acontecia, um grupo de caminhoneiros esperava, ansiosamente, os resultados do debate, no saguão da Agência Nacional de Transportes Terrestres.

Atendendo a pedidos: a receita do arroz-carreteiro

Ontem (propositalmente na hora do almoço), o blog trouxe um pouco da história do arroz-carreteiro. O prato, que era uma comida exclusivamente dos viajantes, agora faz parte das mesas dos brasileiros. Por isso, o blog atende aos pedidos dos nossos leitores e traz a receita do arroz-carreteiro da foto que ilustrou a postagem de ontem. Aprecie essa iguaria genuinamente brasileira.

Arroz-carreteiro do blog: deixando leitores com água na boca

Ingredientes:

100 g de bacon em cubinhos;
½ xícara (chá) de óleo;
1 ½ kg de carne-seca dessalgada em cubinhos;
2 cebolas picadas;
3 dentes de alho picados;
2 ½ xícaras (chá) de arroz;
5 xícaras (chá) de água fervente;
5 tomates picados sem pele e sementes;
Sal;
½ xícara (chá) de salsa picada.


Modo de preparo:

Coloque o bacon em uma panela de ferro grande. Leve ao fogo e deixe que frite na própria gordura até dourar. Acrescente metade do óleo, espere aquecer e junte a carne-seca. Deixe fritar até que comece a dourar. Adicione a cebola e o alho, deixe fritar por mais alguns minutos. Comece a colocar água quente aos poucos, sempre mexendo, até que a carne cozinhe e fique macia. Reserve.

Em outra panela, coloque o restante do óleo e do arroz. Leve ao fogo e deixe fritar por alguns minutos. Acrescente os tomates, sal, e refogue mais um pouco. Adicione água quente até cobrir o arroz, abaixe o fogo e deixe cozinhar com a panela tampada. Misture a carne com o arroz em uma travessa. Polvilhe com salsinha e sirva.

A receita rende quatro porções. Bom apetite!

Arroz-carreteiro, o queridinho dos caminhoneiros

Típico da culinária brasileira, e mais típico ainda da culinária “caminhoneira”, o arroz carreteiro é daqueles pratos que surgiram pela necessidade de algo para comer, mas que ganharam status cultural anos depois.

O prato é simples: consiste basicamente em um guisado feito com arroz e charque, que, em tempos modernos, é substituído por carne moída e outras sobras de carne bovina. Outros ingredientes, como legumes e bacon, são colocados a gosto do cozinheiro. 

Feito inicialmente pelos carreteiros – transportadores de carga que tinham como meio de transporte carroças puxadas por bois e cavalos -, o arroz é até hoje muito lembrado pelos caminhoneiros na hora das refeições, devido à facilidade do preparo.

Típico da região sul (mais precisamente do Rio Grande do Sul), o arroz-carreteiro ganha outros nomes Brasil afora, como “Maria-Isabel”, na região centro-oeste brasileira.

Aproveite as sobras do churrasco de domingo e conheça essa refeição com gosto de viagem.

Dicas para antes, durante e após as viagens do caminhoneiro.

Dicas importantes para os caminhoneiros :

Antes de carregar+ Verificar se o caminhão está em condições de enfrentar qualquer viagem;
+ Faça uma boa checagem da parte mecânica, elétrica, pneus, estepe, freios, água etc;
+ Encha o tanque para não precisar parar logo no início da viagem;
+ Escolha bem o seu companheiro de viagem;
+ Confira os documentos da carga – ordem de embarque, nota fiscal -, do caminhão licenciamento, seguro – e pessoais – identidade, habilitação;
Ao sair da transportadora ou da empresa, procure o caminho mais rápido para pegar a estrada;
+ Antes de pegar a estrada, planeje bem a sua viagem (destino, melhor itinerário, cuidados com a carga transportada, paradas para abastecer, alimentar-se e dormir, horários permitidos para descarregar a carga etc).

Durante a viagem+ Respeite as leis de trânsito e sinalização das estradas, dirigindo com segurança e responsabilidade;
+ Não dê carona para pessoas estranhas;
+ Nas paradas para refeição, abastecimento ou manutenção, não comente com ninguém sobre sua carga, nem para onde está indo;
+ Se acontecer algum problema com seu caminhão, faça o possível para chegar a um posto de policiamento rodoviário. Evite ficar parado em lugar deserto;
+ Dormir em lugar que você não conhece é sempre um perigo. Procure o estacionamento de um posto de gasolina ou pare perto de um posto de policiamento rodoviário;

Entrega da carga+ Quando estiver chegando no destino, antes de entrar na cidade, verifique o horário e calcule bem se haverá tempo para entregar a carga no mesmo dia;.se não for possível, vá dormir em um estacionamento seguro, de preferência com segurança armado;
+ Fique atento ao desembarque da carga. Confirme se a carga está em ordem e entregue a documentação;
+ Aproveite que o caminhão ficou vazio e faça uma revisão, verificando novamente os pneus, a parte mecânica, elétrica etc.

Cuide do caminhão+ Evite deixar o veículo aberto ou a chave no contato;
+ Nunca deixe os documentos ou objetos de valor expostos dentro do veículo;
+ Procure estacionar o caminhão em locais apropriados e bem iluminados;
+ Ao receber sinal de estranhos, não pare e nem dê carona;
+ Se possível, instale sistema de alarme e segurança;
+ Faça seguro total (roubo, incêndio);
+ Caso seja abordado por assaltantes armados, não reaja.

(Fonte: Polícia Militar do Estado de São Paulo)

Regulamentação pode reduzir acidentes com caminhões

No último ano, mais de 5 mil pessoas foram indenizadas pelo Seguro DPVAT devido a morte e invalidez permanente decorrentes de acidentes envolvendo caminhões.

A expectativa com a nova regulamentação da profissão dos caminhoneiros é que haja uma redução no número de acidentes nas estradas de todo o país, devido ao estabelecimento de jornada máxima de trabalho de 11 horas e a definição do período de descanso. Pela nova norma, condutores com vínculo empregatício devem descansar por pelo menos 30 minutos a cada 4 horas dirigidas. A medida, que passou a vigorar em maio, visa diminuir a exposição dos motoristas, que, após longas jornadas de trabalho, ficam mais suscetíveis a acidentes de trânsito.

Dados do Seguro DPVAT, que indeniza vítimas de acidentes de trânsito em todo o Brasil, aponta que no último ano 5.026 pessoas foram indenizadas pelo Seguro devido a morte e invalidez permanente decorrentes de acidentes envolvendo caminhões e pick-up's. A maioria das vítimas tinha entre 35 e 44 anos. O levantamento aponta ainda que em 41% dos casos de óbito envolvendo caminhões, a vítima foi o próprio motorista, índice bem próximo às indenizações por morte de pedestres, que em 2011 representou 40% dos pagamentos na categoria. Como a vítima tem um prazo de três anos para solicitar o Seguro, acidentes ocorridos em 2011 ainda podem entrar para a estatística.

"Como as estatísticas apontam, grande parte das vítimas fatais de acidentes com caminhões estão na faixa etária da população economicamente ativa do país. Vários profissionais que perdem a vida nas estradas deixam famílias que dependiam exclusivamente de sua renda. Acreditamos que a regulamentação da profissão é uma medida que pode auxiliar na diminuição dos acidentes envolvendo essa categoria de veículo", aponta Ricardo Xavier, diretor-presidente da Seguradora Líder DPVAT, administradora do Seguro DPVAT.

Para que a medida seja cumprida, a fiscalização ficará a cargo da Polícia Rodoviária. As empresas também serão obrigadas a monitorar as horas de trabalho de seus funcionários, estando sujeitas a multa de até R$50 mil em caso de infração. O motorista que não respeitar o tempo de pausa também será multado no valor de R$ 127, além de perder 5 pontos na carteira.


Fonte: Approach

Entenda os benefícios gerados pelos pedágios

Desde o início do mês as tarifas de pedágio das rodovias sob concessão no Estado de São Paulo foram reajustadas. O pedágio é o principal recurso para a manutenção das rodovias concedidas, que por dia custam, em média, R$ 5,136 milhões. De acordo com pesquisa da Confederação Nacional dos Transportes (CNT), as estradas paulistas são as melhores do Brasil.

O Programa de Concessões Rodoviárias do Governo do Estado de São Paulo já destinou R$ 26 bilhões para a ampliação e modernização de 5,2 mil quilômetros de rodovias. Na operação e manutenção da malha rodoviária concedida foram destinados outros R$ 42,8 bilhões em recursos também oriundos da arrecadação dos pedágios.

Além da manutenção, há outros serviços como o de socorro médico e mecânico para os usuários, que, desde 2000, já contribuíram para a redução de 41% do índice de mortos nas rodovias.

Parte do que é arrecadado também é destinado para o recolhimento do ISS-QN (Imposto Sobre Serviços de Qualquer Natureza), aos 242 municípios paulistas cortados pelas rodovias concedidas. Desde 2000, essas prefeituras receberam repasse de R$ 2 bilhões, verba que pode ser destinada, por exemplo, à recuperação de estradas vicinais ou à saúde, educação e infraestrutura urbana.

Atualmente obras como a quinta faixa da Rodovia dos Imigrantes, a construção do Trecho Leste do Rodoanel e a duplicação da Raposo Tavares estão sendo realizadas com o que é arrecadado nos pedágios e com isso irá melhorar ainda mais o tráfego e a segurança dessas rodovias.


Fonte: Governo do Estado de São Paulo

Concurso cultural da Fórmula Truck é lançado no twitter

A Bridgestone lançou dia 18 de junho, o concurso cultural "Bridgestone e você na Fórmula Truck". Para participar, basta ser da região da grande São Paulo, ter um perfil no Twitter, acessar e seguir o site www.twitter.com/bridgestonebr, clicando no botão Seguir/Follow e em seguida completar a frase, publicando em sua linha do Twitter "Ir à Fórmula Truck com a @BridgestoneBR é melhor porque...". Será premiada uma frase por semana até 29 de junho.

Os vencedores terão direito a um par de ingressos para a etapa São Paulo, que acontecerá no dia 08 de julho, mais um Kit Bridgestone, composto por camiseta, bolsa e boné personalizado que será entregue no dia do evento. O convite dá direito a assistir à corrida na área VIP da empresa, que tem visão privilegiada, acesso aos boxes dos pilotos, quick massagem e um Truck Test - uma volta de caminhão pela pista do local.

Para participar do concurso cultural "Bridgestone e você na Fórmula Truck" é necessário ter idade mínima de 18 anos e ler atentamente o regulamento que está disponível no site www.bridgestone.com.br/formulatruck. O primeiro vencedor será anunciado pelo Twitter oficial Bridgestone no dia 22 e o segundo no dia 29.

Fonte: Alfapress Comunicações

Litro do diesel pode ter alta de até R$ 0,04 em julho

A Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e de Lubrificantes (Fecombustíveis) divulgou comunicado nesta quinta-feira (5) em que informa um crescimento na estimativa do reajuste no preço de custo do diesel. De acordo com a entidade, o litro do produto foi reajustado em até R$ 0,04 (quatro centavos) em algumas regiões, segundo informações preliminares apuradas junto aos postos associados.

Na última semana, a Fecombustiveis advertiu, em nota, que os postos haviam sido comunicados por suas distribuidoras de que haveria elevação média de R$ 0,02 no preço de custo do litro de diesel, a partir de 1º de julho. Em Minas Gerais, no entanto, o reajuste ficou na casa dos R$ 0,03 e no Paraná, entre R$ 0,03 e R$ 0,04.

Segundo a Federação, a alta decorre dos maiores valores praticados para o biodiesel no 26º leilão do produto, realizado pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), com o início das entregas previsto para o dia 1º de julho. Desde janeiro de 2010, todo diesel rodoviário comercializado no Brasil possui 5% de biodiesel, o chamado B5.

Em comunicado, a Fecombustíveis argumenta que os postos são livres para decidir se irão repassar ou não ao consumidor os preços, de acordo com suas estruturas de custo. "Segundo o atual modelo de comercialização de combustíveis no Brasil, o posto revendedor não pode comprar produto diretamente da refinaria ou das usinas, mas deve adquiri-lo das distribuidoras. Os preços, portanto, estão intimamente atrelados aos praticados por estas companhias", diz a entidade.

No entanto, a Fecombustíveis entende ser importante manter a sociedade informada, para que a revenda varejista não seja responsabilizada por alterações no preço ocorridas em outras etapas do mercado e que, muitas vezes, são apenas repassadas pelos postos.


Redação: Jacy Diello
Fonte: Agência CNT de Notícias, *Com informações da Fecombustíveis.

Aplicativo para celular indica postos mais baratos

Para informar a localização do posto de combustível com produtos mais baratos em uma determinada região, a Associação Brasileira de Defesa do Consumidor (Proteste) desenvolveu o aplicativo Proteste Postos. A ferramenta gratuita está disponível para celulares iPhone e Android.

Além de buscar os melhores preços da gasolina, álcool, diesel ou gás natural, o sistema também calcula a autonomia do veículo de acordo com o combustível utilizado e armazena os estabelecimentos preferidos do usuário, para que ele não necessite se conectar a internet em uma nova busca.

A ferramenta calcula ainda a autonomia do veículo de acordo com o combustível utilizado, e indica, pelo Facebook, os estabelecimentos recomendados.

A base de preços apresentada no aplicativo é a tabela divulgada pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).

Redação: Jacy Diello
Fonte: Agência CNT de Notícias

Colheita do milho safrinha começa mais cedo no sul de MS

Colheita do milho safrinha começa mais cedo no sul de MS

ASSISTA AO VÍDEO:

http://globotv.globo.com/rede-globo/globo-rural/v/colheita-do-milho-safrinha-comeca-mais-cedo-no-sul-de-ms/2009857/

Chuvas prejudicam colheita de cana e café na região de Ribeirão Preto, SP

Em 20 dias, volume de chuva foi três vezes maior que o previsto para o mês.
Produtor explica que solo úmido dificulta entrada de máquinas nas lavouras.

O volume de chuva acima do esperado para o mês de junho está preocupando produtores de café e cana-de-açúcar da região de Ribeirão Preto (SP), que temem prejuízos com o atraso no início da colheita.

Desde o dia 1º de junho, Franca (SP) registrou 44,2 milímetros de chuva - 66% a mais que a média prevista, segundo dados do Instituto Somar de Meteorologia. Em Ribeirão, este já é considerado o mês mais chuvoso dos últimos 12 anos: os 80,8 milímetros representam três vezes mais que a previsão para o período.

Veja a matéria inteira em: http://g1.globo.com/sp/ribeirao-preto-franca/noticia/2012/06/chuvas-prejudicam-colheita-de-cana-e-cafe-na-regiao-de-ribeirao-preto-sp.html

Começa a Operação Safra nas rodovias paranaenses

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) no Paraná realiza até o dia 30 de junho a “Operação Safra 2012″, que vai organizar o transporte de grãos pelas rodovias federais que cortam o Estado, em direção ao Porto de Paranaguá. Segundo o inspetor Wilson Martines, da PRF, a ideia é agilizar a entrada de veículos de carga no pátio do terminal, evitando filas no acostamento da BR-277.

A orientação é que, antes de seguir em direção ao porto para descarregar, o motorista ou a transportadora agende o procedimento por meio do sistema Carga Online. O objetivo é controlar o fluxo, organizando a chegada dos caminhões para a descarga dos grãos. O foco maior da operação é a BR-277, no trecho que liga Curitiba e região metropolitana ao porto, e também os acessos a essa rodovia pelas BR-376 (Contorno Sul) e BR-116 (Contorno Leste).

“Na Operação Safra, estamos também combatendo crimes como assaltos a caminhoneiros, saques de carga, exploração sexual de menores, além de realizar comandos específicos de controle de velocidade, ingestão de bebida alcoólica, ultrapassagem indevida, furto e roubo de veículos de carga”, acrescentou Wilson Martines, da PRF.

Segundo ele, as filas só serão formadas se chover durante muitos dias seguidos, porque o corredor em que os grãos são descarregados nos navios não é coberto. “Nesses casos, há toda uma estrutura montada para os [veículos] que estão agendados no Carga Online”, informou o inspetor.

Ele disse que, nessas situações, as filas não poderão ultrapassar 15 quilômetros desde a entrada do porto. Só no Paraná, a produção da safra de verão 2011/2012 soma 17,55 milhões de toneladas de grãos. O Estado plantou soja em uma área de 4,37 milhões de hectares de soja e deve colher 10,71 milhões de toneladas do produto, que é destaque na movimentação do porto.

Pelos portos paranaenses, de Paranaguá e Antonina, foram movimentados, em 2011, 41 milhões de toneladas de cargas. Dos 7 milhões de toneladas de soja produzidas e exportadas pelo Estado no ano passado, 5,3 milhões saíram pelo terminal paranaense – o que equivale a 76% do total.

Você sabia?

Que o transporte rodoviário é o principal sistema de transporte no Brasil. Por ele passam 56% das cargas movimentadas no País, contra 21% por ferrovia e 18% por hidrovia.

Na segunda metade da década de 1990 o setor de transportes passou por uma grande transformação devido ao grande número de privatizações de rodoviárias feitas pelo governo federal, passou por uma grande reestruturação com maior participação de capital privado.

Recentemente foi aprovado a Lei nº 11.442, de 5 de janeiro de 2007, que regulamenta o exercício da atividade de transporte rodoviário de cargas no Brasil.

PRF vai organizar transporte de grãos em rodovias que cortam o Paraná

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) no Paraná realiza até o dia 30 de junho a Operação Safra 2012, que vai organizar o transporte de grãos pelas rodovias federais que cortam o estado, em direção ao Porto de Paranaguá. Segundo o inspetor Wilson Martines, da PRF, a ideia é agilizar a entrada de veículos de carga no pátio do terminal, evitando filas no acostamento da BR-277.


A orientação é que, antes de seguir em direção ao porto para descarregar, o motorista ou a
transportadora agende o procedimento por meio do sistema Carga Online. O objetivo é controlar o fluxo, organizando a chegada dos caminhões para a descarga dos grãos.
O foco maior da operação é a BR-277, no trecho que liga Curitiba e região metropolitana ao porto, e também os acessos a essa rodovia pelas BR-376 (Contorno Sul) e BR-116 (Contorno Leste). “Na Operação Safra, estamos também combatendo crimes como assaltos a caminhoneiros, saques de carga, exploração sexual de menores, além de realizar comandos específicos de controle de velocidade, ingestão de bebida alcoólica, ultrapassagem indevida, furto e roubo de veículos de carga”, acrescentou Wilson Martines, da PRF.

Segundo ele, as filas só serão formadas se chover durante muitos dias seguidos, porque o corredor em que os grãos são descarregados nos navios não é coberto. “Nesses casos, há toda uma estrutura montada para os [veículos] que estão agendados no Carga Online”, informou o inspetor. Ele disse que, nessas situações, as filas não poderão ultrapassar 15 quilômetros desde a entrada do porto.


Só no Paraná, a produção da safra de verão 2011-2012 soma 17,55 milhões de toneladas de grãos. O estado plantou soja em uma área de 4,37 milhões de hectares e deve colher 10,71 milhões de toneladas do produto, que é destaque na movimentação do porto.


Pelos portos paranaenses, de Paranaguá e Antonina, foram movimentados, em 2011, 41 milhões de toneladas de cargas. Dos 7 milhões de toneladas de soja produzidas e exportadas pelo estado no ano passado, 5,3 milhões saíram pelo terminal paranaense – o que equivale a 76% do total.


Fonte: Agência Brasil

Preço minimo na agricultura de inverno

O Diário Oficial da União (DOU) divulgou nesta sexta-feira (18/5), a Portaria nº 425 do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa), com os preços mínimospara as culturas de inverno da safra 2012 e para produtos regionais da safra 2012/2013. Os valores foram definidos pelo Conselho Monetário Nacional (CMN) no dia 26 de abril. 

Para a região Sul, o trigo tipo 1, pH 78, saca de 60 quilos, tem preço mínimo de R$ 20,85 (básico), R$ 25,02 (doméstico), R$ 30,06 (pão) e R$ 31,50 (melhorador). O trigo tipo 2, pH 75, tem preço mínimo de R$ 18,95 (básico), R$ 22,74 (doméstico), R$ 27,36 (pão) e R$ 28,92 (melhorador). O trigo tipo 3, pH 72, tem preço mínimo de R$ 16,00 (básico), R$ 19,20 (doméstico), R$ 23,10 (pão) e R$ 23,52 (melhorador). 

A portaria estabelece, também, os preços mínimos do trigo para as regiões Centro-Oeste, Sudeste e Bahia. O trigo tipo 1, pH 78, saca de 60 kg, tem preço mínimo de R$ 22,95 (básico), R$ 27,54 (doméstico), R$ 33,12 (pão) e R$ 34,98 (melhorador). O trigo tipo 2, pH 75, tem preço mínimo de R$ 20,65 (básico), R$ 24,78 (doméstico), R$ 29,76 (pão) e R$ 31,56 (melhorador). O trigo tipo 3, pH 72, tem preço mínimo de R$ 17,55 (básico), R$ 21,06 (doméstico), R$ 25,385 (pão) e R$ 25,92 (melhorador). O trigo para outros usos tem preço mínimo de R$ 12,12 a saca, em qualquer dessas regiões. 

O governo definiu, ainda, o preço mínimo de R$ 16,02 para a saca de 60 quilos de aveia (região Sul); R$ 31,86 para a saca de canola (Sul, Sudeste e Centro-Oeste); R$ 22,68 para a saca de cevada (Sul, Sudeste e Centro-Oeste); R$ 30,60 para a saca de girassol (Sul e Centro-Oeste), e R$ 17,10 para a saca triticale (Sul, Sudeste e Centro-Oeste). 

Todos esses valores passam a vigorar entre julho de 2012 e julho de 2013. Os preços mínimos fazem parte da política do governo de aquisição dos produtos excedentes do mercado, corrigindo distorções de preços ao produtor. 

O objetivo é permitir o sustento da renda no campo, garantindo uma remuneração mínima pela colheita.!!!

Aproveite para investir e produzir qualidade.

Por que investir na agricultura?

1º           Primordial para uma sociedade democrática, livre e mais justa;

2º           Proporciona a segurança alimentar do cidadão;

3º           Fortalece a educação do povo;

4º           Gera oportunidade e melhor distribuição de renda;

5º           Oferece conhecimento para o agricultor ter acesso à tecnologia;

6º           Coexistência da preservação ambiental e dos alimentos saudáveis;

7º           Futuro das propriedades rurais dependerá da gestão produtiva e ambiental;

8º           País essencialmente agrícola;

9º           Integração nacional;

10º         Atende à sustentabilidade: econômica, social e ambiental.

E você, tá pensando em transportar seu sucesso?

Transportes 1500.

Porque é importante investir no Brasil?

•            É o primeiro exportador mundial de carne bovina e de frango e o quarto maior exportador de suínos.

•            É o segundo exportador mundial do complexo soja (grão, farelo e óleo).

•            É o primeiro exportador mundial de açúcar e suco de laranja.

•             É o quinto maior mercado e o sexto produtor mundial de veículos.

•             É o maior exportador mundial e o segundo maior produtor de etanol.

•             É o segundo produtor mundial de ferro e o terceiro maior produtor de bauxita.

•             É líder mundial na produção de celulose de eucalipto.

•             É uma porta de entrada para o MERCOSUL.

•             É o maior produtor mundial de café, laranja e guaraná.

•             É o maior produtor de cana-de-açúcar, juntamente com a Índia.

•             Abriga a maior indústria de base florestal da América Latina.

•             É um dos maiores produtores mundiais e exportadores de produtos minerais brutos e processados.

•             Possui grandes depósitos de minério de manganês, estanho e ouro.

•             É um dos maiores produtores mundiais de biocombustíveis.

•             Ocupa o décimo sétimo lugar no ranking mundial de reservas de petróleo e aparece na décima primeira posição entre os maiores produtores do planeta.

•             É o país que mais espaço livre tem para expandir sua fronteira agrícola e detém a maior área de terras agricultáveis no mundo.

•             Oferece excelente infraestrutura para o turismo.

•             Recebe mais de 5 milhões de turistas estrangeiros por ano.

•             Possui a quinta maior indústria da borracha e ocupa o segundo lugar no ranking mundial de recauchutagem de pneus.

•             Possui a sétima indústria química do mundo.

•             É o oitavo maior produtor mundial de aço (27 milhões de toneladas por ano).

•             Possui a décima maior indústria de papel e celulose.

E por isso transportamos as maiores riquezas pra você.

Transportes 1500. Transportando valores

Mercedes-Benz lança nova Sprinter

A Mercedes-Benz lançou a nova Sprinter, com motor OM 651 LA, mais potente, econômico e ecológico. Atendendo à legislação PROCONVE P7, conta com a teconologia BlueEFFICINECY, que abrange um pacote de eficiência que visa a otimização do funcionamento dos sub-sistemas internos do motor. 

O motor Mercedes-Benz OM 651 LA biturbo de 4 cilindros tem duas classes de potência: a versão 311 CDI Street passa a constar com motor de 114 cv, aproximadamente 5% mais potente, com torque de 28,65 mkgf de 1 200 a 2 400 rpm. Na versão 415 CDI e 515 CDI têm motorização de 146 cv, torque de 33,6 mkgf de 1 200 a 2 400 rpm, um incremento de cerca de 13% na potência e 6,5% no torque. O sistema escolhido para atender ao P7 foi o EGR. 

O Sprinter conta também com dois eixos balanceadores Lanchester em seus motores. Movidos por engrenagens, os balanceadores giram abaixo do virabrequim, no cárter, e levam o motor OM 651 LA a nível mais suave. Vale ressaltar que o veículo tem transmissão manual ZF 6S-450 de seis marchas.  Quer saber mais sobre a nova Sprinter? Dê uma olhada na edição de julho da Transporte Mundial e fique sabendo tudo sobre o novo Sprinter.

O setor agrícola será um dos que mais receberá investimentos, com R$ 302,6 bilhões, segundo pesquisa da Abimaq

Os investimentos realizados no Brasil, entre 2011 e 2014, devem somar R$ 3,1 trilhões no setor industrial e de infraestrutura, o equivalente a cerca de 90% dos investimentos monitorados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). O valor é 57,5% superior aos recursos investidos no período de 2006 a 2009, que foram de R$ 1,9 trilhão. Os dados são da pesquisa feita pela Associação Brasileira da Indústria de Máquinas e Equipamentos (Abimaq).

Para a associação, o Brasil irá se beneficiar com a alta dos investimentos até 2014 mesmo com a crise internacional. No mercado interno, os eventos esportivos e a exploração de petróleo e gás devem ajudar o crescimento e neutralizar o cenário externo.

FONTE / GLOBORURAL ON LINE

O que são paletes?

Em 1988 foi criado pela ABRAS (Associação Brasileira dos Supermercados) o GPD (Grupo  Palete de Distribuição), um grupo de profissionais dedicados ao estudo, desenvolvimento, avaliação e testes para criação de um paletes PADRÃO.

Tendo em vista que na década de 80 a produtividade era restrita a manufatura, o GPD já vislumbrava que a década de 90 o enfoque seria pela produtividade ampla e empresarial, na qual a logística integrada se tornaria fundamental, sendo que no aspecto operacional ficaria patente a necessidade da transferência de mercadorias entre fornecedores e supermercados pelo sistema paletizado.

Em um levantamento feito pela ABRAS/GPD no inicio dos trabalhos chegou-se a resultados que indicaram que havia mais de mil modelos de paletes diferentes somente no Brasil. E foi comprovada a necessidade da padronização do paletes

São muitos os motivos que levam a padronização, entre eles o fato de permitir a adoção do sistema de logística integrado entre fornecedores e distribuidor, alem da implantação da embalagem modular. Outras razões são permitir também a padronização da carroceria de caminhões, bem como proporcionar um método de armazenamento otimizado. A padronização do palete permite também o sistema de movimentação mecanizada e a transferência de mercadorias com paletes intercambiáveis.

O estudo do GPD :

Dimensões: Foram estudados vários formatos , 800x1200 mm, 1200x1100 mm, 1100x1100 mm, etc. Ficando definido por vários motivos o modelo 1000 x 1200 mm – Na época essa dimensão já representava 70% dos paletes utilizados no Brasil.

Capacidade : Foi estipulada pelo GPD a capacidade de peso do paletes PBR em 1200 Kgs.

Material : O PBR foi projetado para utilizar madeiras de reflorestamento (Pinus e Eucalipto) – Ver em especificações quais dos componentes do palete pode-se utilizar Pinus ou Eucalipto.

Testes : Todos os testes foram realizados pelo IPT – SP (Instituto de Pesquisas Tecnologicas).

Após este período de estudos e testes – no ano de 1990 foi consolidado o desenho e a especificações finais do paletes PBR.

Principais razões para a padronização – medidas 1,20 x 1,00


- A maioria das empresas que desenvolvem suas atividades no Brasil e operam com palete, tem seus depósitos adequados ao palete 1,20 X 1,00 metro.

- A medida de 1,20 X 1,00 é mais utilizada no Brasil, EUA e Europa.

Saibam que no transporte de nossos caminhões, todos os produtos são transportados dentro das normas de qualidade, visando o sucesso de nossos clientes.

Transporte 1500. Transportando valores.

Pacote de insumos para próxima safra de soja fica 13% mais caro em MT

De acordo com Imea, fertilizantes puxaram a alta nos preços. Custo total para cultura também ficou 9,4% maior em abril.

O pacote de insumos para a próxima safra de soja sofreu reajuste no mês de abril. Ficou 13,7% mais caro, puxado principalmente pelo fertilizante, cujo preço aumentou 22% na comparação com o mês de março. O produtor de Mato Grosso que planeja a próxima safra da oleaginosa no estado já sentiu no bolso esta variação e vai precisar arcar mais caso efetue negócios neste período. É o que aponta o Instituto Mato-grossense de Economia Agropecuária (Imea).

“O fertilizante registrou este aumento devido à demanda que cresceu. Já é também uma alta acumulada do petróleo que agora refletiu [para o produtor]. O aumento do dólar pode impactar no próximo custo do mês de maio”, pontuou Cleber Noronha, analista de mercado do Imea.

A safra 2012/13 ainda não começou a ser plantada. Tradicionalmente tem início no mês de setembro, quando encerra o período do vazio sanitário (quando a semeadura fica proibida para evitar a proliferação de doenças). Mas o planejamento para o próximo ciclo está “a todo vapor”, como destaca o analista do Instituto.

Em abril, os custos de sementes, fertilizantes e defensivos somaram R$ 1.059 por hectare.

Como destaca Noronha, a variação de preços para o pacote de insumos também provocou alta no custo geral de produção para a soja. Tornou-se 9,4% superior saindo de R$ 1.816,75 em março a outros R$ 1.987,55 em abril.

“A próxima safra de soja já está sendo mais cara”, lembra o analista Cleber Noronha.

Milho
O custo de produção para o milho encareceu, mas em menor proporção. Atingiu R$ 1.545,41 por hectare ante os R$ 1.534,41 do mês passado, alta de 0,7%.

“Isto já demonstra o indicativo de preço maior. Por enquanto, ninguém fez o pacote para a próxima safra de milho”, finalizou Cleber Noronha.

Confira novas informações sobre as Safras - semestre de 2012

Safra de Milho:

Para 2012, foram disponibilizadas 489 cultivares de milho (sendo 316 cultivares convencionais e 173 cultivares transgênicas), portanto verifica-se uma redução em relação à safra anterior. A dinâmica de renovação das cultivares foi mantida, sendo que 72 novas cultivares foram acrescentadas e 81 cultivares deixaram de ser comercializadas. Entretanto, o perfil das cultivares que entraram e saíram do mercado foi bastante diferente quando se compara as convencionais e as transgênicas

Houve um significativo aumento do número de cultivares transgênicas disponíveis no me,rcado setor de MatoGrosso (57 novas foram disponibilizadas no mercado, substituindo 20 cultivares transgênicas que deixaram de ser comercializadas). Por outro lado, entre as cultivares convencionais apenas 15 novas entraram no mercado, enquanto 61 deixaram de ser comercializadas.

Esses dados foram obtidos diretamente das empresas produtoras de sementes de milho, em materiais de divulgação e promoção das empresas do ramo, como boletins e fôlderes das cultivares de milho distribuídos gratuitamente, e de outras fontes disponíveis, como a ABRASEM, e no Zoneamento Agrícola. Para facilitar a compreensão, uma análise deve ser realizada separadamente, uma vez que a maioria das cultivares transgênicas possui também uma versão convencional.

(fonte/SAFRAONLINE.COM.BR)