Transportando Valores neste feriado! Nosso cliente é o mais importante!

Por isso, confira com segurança; o resumo da semana nas estradas:

CET implanta “Operação Estrada” para o feriado do Dia do Trabalhador 
A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) implanta a Operação Estrada para o feriado prolongado do Dia do Trabalhador, entre os dias 27 de abril e 02 de maio.

O objetivo da operação é garantir a segurança, a fluidez do tráfego e a mobilidade dos motoristas e pedestres devido ao intenso aumento do fluxo de veículos, especialmente nos acessos das rodovias. 

Estima-se que aproximadamente 1,9 milhão de veículos deixem a Capital em direção ao Litoral e ao Interior do Estado.

Essas informações incluem os trechos entre Paraná e São Paulo. Fonte www.cet.com.br/transitonasestradas

Manter o foco na satisfação dos clientes, procurando atender suas necessidades e expectativa, e acima de tudo, dirigindo com segurança é mais que um objetivo na Transportes 1500. Nossa missão está acima de tudo em promover a saúde dos colaboradores através da prevenção, educação e atendimento.

Bom feriado a todos!

Aumento de transporte de cargas modifica cenário brasileiro

As altas na produção de caminhões e na indústria extrativa foram os principais motores para a recuperação da indústria brasileira, que cresceu 1,3% em fevereiro deste ano em relação ao mês anterior. Segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), os veículos automotores (em especial, os caminhões) tiveram crescimento de 13,1%. 


A indústria extrativa teve aumento de 9,3% em sua produção. Desde janeiro, existe um índice elevado  na produção de caminhões. 


Com base em projeções de expansão da atividade de transporte e no aumento do número de viagens, os empresários do setor rodoviário de cargas pretendem aumentar os investimentos no setor em 2012. Quase 45% planejam adquirir veículos e o mesmo percentual é registrado entre os que devem manter o tamanho de suas frotas, com a possibilidade de substituir ônibus ou caminhões antigos por outros mais novos.

As empresas de  transporte de cargas, estão sendo cada vez mais procuradas devido  à proporcionarem segurança e retorno de qualidade aos clientes.


E lembre-se, quer transportar sua carga com responsabilidade e agilidade? 


A Transportes 1500 atua com excelência nas melhores soluções logísticas, através de parcerias de longo prazo, socialmente responsáveis, buscando constantemente a satisfação e a confiança de nossos clientes e colaboradores.


Fonte: http://www.revistacaminhoneiro.com.br

Transportes 1500 recebe homenagem da VALE

Os resultados que temos alcançado, são retorno de um sucesso que envolve credibilidade, transparência e acima de tudo valor que oferecemos como suporte aos nossos clientes. A Transportes 1500 compartilha mais uma vitória em nossas conquistas: Recebemos uma homenagem da VALE ao qual gratifica nosso esforço e desempenho nas estradas.

Qualidade do início ao fim

A armazenagem a granel é a que oferece mais benefícios. Contudo, há exigências. Além de investimentos mais polpudos, o produtor precisa ter melhor conhecimento técnico das operações e são necessários equipamentos que consomem mais energia elétrica. Abaixo, segue informações importantes e curiosidades que podem favorecer a qualidade da produção de granéis.

Silos – unidades geralmente isoladas, feitas de chapas metálicas cilíndricas, com sistema de aeração. Podem ser verticais, com predominância da altura sobre o diâmetro e fundo em forma de cone, para facilitar a descarga, ou horizontais, com as dimensões da base maiores que a altura. A Universidade Federal de Viçosa (UFV) criou silos de alvenaria circulares ou retangulares com sistema de aeração – e, como usam recursos da própria fazenda, têm custo baixo. 

Armazéns graneleiros – unidades horizontais de grande capacidade de armazenamento e, geralmente, divididas em compartimentos. De construção simples, estrutura horizontal com fundo em “V” ou “W” e semissubterrânea, apresentam menor investimento que o silo. 

Armazéns convencionais ou de sacarias – possuem compartimento único com fundo plano, no qual os produtos são estocados em blocos individuais segundo origem e características. São construídos em alvenaria, estruturas metálicas ou mistas, dotados de ventilação, impermeabilização do piso, iluminação e pé-direito adequado. 

Armazéns granelizados – unidades originárias da adaptação de armazéns convencionais e a granel, com fundo plano, o que dificulta a descarga. 

Baterias – correspondem a um conjunto de silos metálicos agrupados em torno de uma central de recebimento e processamento. São de capacidade variável, com facilidade de ampliação e adequação às necessidades da propriedade ou cooperativa. 

Silos-bolsa – também conhecidos como silobags, a estocagem de grãos a granel em bolsas de polietileno é uma modalidade econômica; o uso de tubos de polietileno permite a segregação quando se lida com produtos diferentes e se caracteriza por evitar movimentações que, em geral, têm custo elevado e provocam danos à qualidade das cargas.

Paulo Cesar Correa, professor da Universidade Federal de Viçosa (UFV)

Quais os tipos de caminhões existentes e utilizados no transporte de cargas?

Toco, Truck, Carreta? Seja qual for o tipo de caminhão, todos circulam diariamente por todas as rodovias do Brasil, levando os mais diversos tipos de cagas para variados destinados.

Para efeito de segurança, O CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito) limita o peso máximo por eixo que pode ser carregado pelos veículos. O limite imposte deve-se ao fato que quanto maior a força que os pneus aplicam sobre a camada de asfalto, maior será a deterioração deste asfalto. Dessa maneira, os caminhões podem levar muito peso, desde que ele esteja distribuído por vários eixos (maior número de rodas para distribuir o peso da carga).

Veja quais os tipos de caminhão e suas especificações:

 Veículo Urbano de Carga (VUC): O VUC é o caminhão de menor porte, mais apropriado para áreas urbanas. Esta característica de veículo deve respeitar as seguintes características: largura máxima de 2,2 metros; comprimento máximo de 6,3 metros e limite de emissão de poluentes.  A capacidade do VUC é de 3 toneladas.

Toco ou caminhão semi-pesado: caminhão que tem eixo simples na carroceria, ou seja, um eixo frontal e outro traseiro de rodagem simples. Sua capacidade é de até 6 toneladas, tem peso bruto máximo de 16 toneladas e comprimento máximo de 14 metros.

Truck ou caminhão pesado: caminhão que tem o eixo duplo na carroceria, ou seja, dois eixos juntos. O objetivo é poder carregar carga maior e proporcionar melhor desempenho ao veículo. Um dos eixos traseiros deve necessariamente receber a força do motor. Sua capacidade é de 10 a 14 toneladas, possui peso bruto máximo de 23 toneladas e seu comprimento é também de 14 metros, como no caminhão toco.

As Carretas são uma categoria em que uma parte possui a força motriz (motor), rodas de tração e a cabine do motorista e a outra parte recebe a carga. A parte motriz recebe o nome de cavalo mecânico, e este pode ser acoplado a diferentes tipos de módulos de carga, chamados de semi-reboque. Veja abaixo alguns modelos:

Cavalo Mecânico ou caminhão extra-pesado: é o conjunto formado pela cabine, motor e rodas de tração do caminhão com eixo simples (apenas 2 rodas de tração). Pode ser engatado em vários tipos de carretas e semi-reboques para o transporte.

Cavalo Mecânico Trucado ou LS: tem o mesmo conceito do cavalo mecânico, mas com o diferencial de ter eixo duplo em seu conjunto, para poder carregar mais peso. Assim o peso da carga do semi-reboque distribui-se por mais rodas, e a pressão exercida por cada uma no chão é menor.

Carreta 2 eixos: utiliza um cavalo mecânico e um semi-reboque com 2 eixos cada. Possui peso bruto máximo de 33 toneladas e comprimento máximo de 18,15 metros.

Carreta 3 eixos: utiliza um cavalo mecânico simples (2 eixos) e um semi-reboque com 3 eixos. Possui peso bruto máximo de 41,5 toneladas e comprimento máximo de 18,15 metros.

Carreta cavalo trucado: utiliza um cavalo mecânico trucado e um semi-reboque também com 3 eixos. Possui peso bruto máximo de 45 toneladas e comprimento máximo também de 18,15 metros.

Bitrem ou treminhão: é uma combinação de veículos de carga composta por um total de sete eixos, que permite o transporte de um peso bruto total de 57 toneladas. Os semi-reboques dessa combinação podem ser tracionados por um cavalo-mecânico trucado.

Rodotrem: é uma combinação de veículos de carga (dois semi-reboques) composta por um total de 9 eixos que permite o transporte de um peso bruto total de 74 toneladas. Os dois semi-reboques dessa combinação são interligados por um veículo intermediário denominado Dolly. Essa combinação só pode ser tracionada por um cavalo-mecânico trucado e necessita de um trajeto definido para obter Autorização Especial de Trânsito (AET).

O bitrem é um conjunto que possui duas articulações (quinta-roda do caminhão e a quinta-roda do semi-reboque dianteiro) e o rodotrem é um conjunto que possui três articulações (quinta-roda do caminhão, engate dianteiro do dolly e quinta-roda do dolly).


Fonte: www.axado.com.br